Eén team, vele gezichten
Met maar liefst 82 actieve leden is DUT25 het grootste studententeam van Delft. Vijf studenten vormen het managementteam, ondersteund door zeven technische teamleiders (KT’s). Elke KT stuurt één of twee technische afdelingen aan, elk met hun eigen engineers, zowel fulltimers als parttimers.
De inzet verschilt: fulltimers beginnen het jaar met 40 uur per week, maar dat loopt op tot 60-70 uur in de productiefase. Parttimers doen minimaal 20 uur, maar zijn lastiger aan te sturen omdat DUT niet hun prioriteit is. Toch blijkt: wie eenmaal enthousiast raakt, groeit vanzelf in het project. Parttimers die meer bijdragen, krijgen meer verantwoordelijkheid, wat zorgt voor een sneeuwbaleffect, hun betrokkenheid wordt onmisbaar voor het team.
Leren én presteren: een balans
DUT is meer dan een raceauto bouwen; het is een leeromgeving. Maar ook een die wil winnen. Die twee doelen botsen soms. DUT25 koos daarom bewust voor een sterkere focus op onboarding en teambuilding. Zo werken alle engineers en KT’s vanuit dezelfde visie. Alumni worden actief betrokken om hun kennis over te dragen. Volgens Jorrit zorgt dit ervoor dat DUT25 niet alleen leert, maar ook presteert.
Fasen van het project
Een jaar bij DUT is strak georganiseerd in fases. Het begint met een maand onderzoek en conceptontwikkeling, gevolgd door ontwerp in twee stappen: eerst functioneel, dan produceerbaar. Rond kerst vindt de ‘design freeze’ plaats: geen wijzigingen meer, alleen bouwen.
Daarna start de productie. Engineers stappen over op productie- en coördinatierollen. Nieuwe afdelingen ontstaan, zoals mechanica en bekabeling. Tijdsdruk is groot: alles moet tegelijk lopen – printplaten, bedrading, software. Pas als de essentiële systemen draaien, begint het testen. Eerst op krikken, dan op de grond, terwijl productie van bijvoorbeeld aerodynamica nog doorgaat.
Onmogelijkheden managen
Managen bij DUT gaat verder dan planningen en deadlines. Budget en sponsoring zijn beperkt, dus het team werkt met duidelijke keuzes. Er wordt gestart met een ‘minimale auto’, goedkoop en zonder extra’s. Vervolgens wordt gekeken naar welke upgrades écht punten opleveren per geïnvesteerde euro.
Ook de wedstrijden worden strategisch gekozen. FSN is vroeg in het seizoen, ideaal om systemen te testen. FSCZ wordt gebruikt om het autonome systeem te verfijnen. Alles is gericht op de piek tijdens FSG: “Dat is dé wedstrijd. Alles draait om FSG.”
De Formule Student Mentaliteit
Hoewel Formule Student competitief is, draait het ook om samenwerking. Er is zelfs een naam voor: de “Formula Student Mentality”. Teams helpen elkaar, delen kennis en tools. DUT wordt regelmatig benaderd door teams uit onder andere Algerije en India voor advies.
Tijdens wedstrijden zet DUT zelfs een mobiele werkplaats neer die ook voor andere teams beschikbaar is. De reden? Iedereen weet hoeveel werk er in elk project zit. Je wilt winnen omdat je beter bent, niet omdat een ander pech heeft. “Als een rivaal uitvalt, is dat verdrietig. Je wil dat iedereen zijn potentieel bereikt,” aldus Jorrit.
Niet alleen rijden, maar samen vooruit
DUT25 is veel meer dan een studententeam. Het is een leeromgeving, een broedplaats van leiderschap, samenwerking en innovatie onder druk. Hun einddoel is FSG, maar de échte winst zit in hoe ze dat samen aanpakken: met passie, inzet en het delen van kennis. Elke nachtdienst, elke testronde en elke teammeeting is een stap richting excellentie. Samen.
Wil je ook werken met mensen die techniek, teamwerk en innovatie combineren tot uitzonderlijke prestaties? Bij MareVisie geloven we in dezelfde kracht: slimme engineers, sterke samenwerking en bouwen aan de toekomst. Samen met jou.